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[家乡事] 武深高铁投票

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发表于 2019-5-15 13:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
为了分流日益饱和的京广高铁客流,
+ c* N7 @9 H- q湖北提出拟在武汉和深圳之间建设一条高铁。
0 n& M( d" |1 C4 D$ Y' j3 G, V' N. k武汉至深圳高铁见于武汉各种规划和宣传中。

! ]) ?4 {5 _3 p. Z! c南昌市
2016年江西省住建厅公示的《环鄱阳湖生态城市群规划(2015—2030)》,有一大批交通设施将互联互通。其中,在既有昌九城际基础上建设武九城际,规划新增南昌—奉新—修水—咸宁城际接武咸城际形成南昌与武汉之间快速铁路连通格局。   
通过咸宁市发改委答复“武汉至咸宁至南昌高铁的最新进展情况及设站情况”获悉该项目已编制完成预可研,于2018年10月3日列入《中国铁路总公司和湖北省政府关于推进湖北铁路建设的会谈纪要》。4月3日,中国铁总发改部召开武咸城际南延及常岳九(昌)铁路宏观走向方案专题研讨会,会议研讨了武咸城际南延至南昌等相关事项。
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2018年8月18日,中国铁路第五勘察设计院董事长汤友富一行来咸,对武咸城际铁路延伸线规划情况进行调研。咸宁市委书记丁小强与汤友富一行座谈。
  座谈中,双方对武咸城际铁路以南的路网形势进行了深入分析,提出要加深对武咸城际铁路向南延伸的规划研究,提升我市的铁路交通能力。
    铁五院集团公司董事长、党委书记汤友富,副院长姚汉文等一行赴咸宁市调研并拜访了咸宁市市委书记丁小强,双方就提升城市交通能力及相关项目进行了沟通。

会见中,丁小强对汤友富、姚汉文一行的到访表示了欢迎。他介绍,当前,咸宁市正处于抢抓机遇快速发展的阶段,要积极盘活存量,充分用好既有铁路资源,填补铁路空白区域。他希望加强与铁五院的合作,充分发挥铁五院在勘察设计、路网规划方面的技术和人才优势,支持咸宁市交通事业的发展。

汤友富首先向丁小强介绍了近年来集团公司的发展情况,他表示,咸宁市有多条通道对接了全国多个大城市,交通线路的规划和布局将为城市的发展带来活力。集团公司将充分发挥自身优势,通过双方的优势互补和资源整合,为咸宁市进一步做好城市交通规划出谋划策,为当地的发展进一步贡献五院智慧。

下午,汤友富、姚汉文还赴崇阳县进行了现场踏勘。

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据悉武汉-咸宁-南昌铁路项目规划线路北起武咸城际纸坊东站,南讫南昌枢纽南昌东站昌福场,线路全长290.89km,其中利用武咸城际纸坊东~横沟桥东段47.4km;新建乌龙泉东站至武咸城际铁路傅家边线路所上/下行联络线长8.02km/7.937km;途经武咸城际铁路横沟桥东站、通山、九宫山、武宁、南昌东站,全线共设站8个车站,其中既有站2处、新建站6处。 武汉经咸宁至南昌高铁是咸宁市2019年的重点项目,已于2018年10月列入《中国铁路总公司和湖北省政府关于推进湖北铁路建设的会谈纪要》。目前已向湖北省发改委专题汇报方案初稿,上述线路走向为初步方案。下一步,要将武汉经咸宁至南昌的高铁和武九昌客专作深入对比研究,完成预可研再到国家争取调整列入国家“十三五”规划。
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现在昌咸已经列入江西省铁路建设三年攻坚行动计划(2018-2020)项目表
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新余市
2017年7月铁五院院主管副总戴建龙、项目总体肖东君等一行来新余吉进行考察,对接新城际铁路项目前期工作,会上,项目组向与会人员介绍了项目初步研究方案,对我县境内线路走向及站位选择进行了阐释,并与参会人员就线路走向可能涉及沿线规划建设的重大公路、市政道路、地质情况等方面作了进一步探讨交流。
与会人员一致表示将大力支持项目组工作,按时按质提供基础数据及资料支撑。项目组一行还对站位进行了现场踏勘。
据了解,在江西省十三五城际铁路网规划中,新吉城际铁路总长101KM,设计时速350KM/小时,投资101亿元,全线设新余北、良山、安福东、吉安西4站,计划于十三五期间开工建设。

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2018年7月27日上午,新余、吉安两市发改委在吉安联合主办新余至吉安城际铁路专题报告论证会。
/ d- U( D# |4 A) w8 G9 H会议邀请了省铁路投资集团、中铁南昌局、中铁四院、吉安市城投公司和新余市规划设计院共7位专家,参加会议的还有吉安、新余两市等相关市直单位、沿线县区政府和报告编制单位中铁五院的领导和专家。省发改委也对此次论证会给予了大力的支持,铁路建设协调处领导到会指导。

$ `6 l( Z) y5 ?' k, f论证会审议了新余至吉安城际铁路资金筹措及运营补亏、综合开发、接轨方案等专题报告。专家组认为专题报告研究内容丰富翔实,并对融资方案、出资比例以及有关财政数据提出了修改意见。
据悉此线路已于2017年年底完成预可研审查,将于2018年年底完成环评审查,待国家发改委批复江西省城际铁路建设方案后采用ppp模式开工。

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宜春市
2018年8月为主动策应国家总体规划,抢抓发展机遇,加快推进武汉-宜春-深圳高铁项目咸宜井(吉)段各项筹备工作,把宜春建设成区域性交通枢纽中心,经市政府研究,决定成立宜春市推进武宜深高铁项目筹备工作领导小组。由宜春市委副书记、市长王水平 任组长.

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华东交大高铁经济研究所所长陈志建说:“去年11月26日,省委常委会专门研究推进大南昌都市圈建设。而武汉到深圳第二条高铁交通网络的建设历经赣南大部分地区,将有利于补齐江西经济发展不充分、不平衡短板,进而让南昌这个‘核心’强起来。

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% M- ]. \! J/ k0 y  ^) O武汉至深圳拟建高铁,1 k1 X) Z' R; N3 e
过境江西,1 g/ N- z4 J, [+ J& P* q, K
你希望从哪儿走?
武深高铁东线(过南昌):武汉-咸宁南-通山-修水-靖安-安义-昌北-南昌东-丰城东-樟树东-新余北-吉安西-万安-大坪-赣州西
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武深高铁中线(过新余):武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西
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; q5 n; D1 `% J3 K7 u武深高铁西线(过宜春):武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓-万载-宜春西(明月山机场)-芦溪-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西
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发表于 2019-5-15 14:49 | 显示全部楼层
武深高铁中线(过新余):武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西。$ W2 H  n' r% g1 D: C7 R5 Z& L
江西人应该都支持这个方案。
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发表于 2019-5-15 14:57 | 显示全部楼层

1 _+ _4 [! x$ b# ~    支持武深过新余,分流好南昌枢纽周边丰樟高浃等地南下北上强大饱和的人流物流,促进新余以西宜春萍乡等县市去长株潭消费,为湖南多创造GDP,反正江西GDP离全国倒数第一还很远。
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发表于 2019-5-15 15:39 | 显示全部楼层
有人老喜欢以大市大市自居。原来它才是实足的江西小市。这就是宜春。江西小市就是宜春、鹰潭、抚州这些中心城市犀弱的地方,有人还大言不惭以大市自居。宜春老拉着靠东面9个县(市)这张虎皮当大旗,假冒所谓大市。实则是江西最小、最差的城市。宜春市本级加上袁州区至少有140万人口,GDP仅有280亿,不及新余的五分之一。无论城市面积、城区人口在赣西宜春都是最小的,城市功能也最差。试问:按你这种方法叫大市,江西可以叫上海小市么?我们很膜拜大大的市宜春大市,更膜拜江西的三线城市宜春大市!!
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袁州为了一已私利,不顾下面10个县(市)的死活,不断的掠夺、吸血。特别是不断跟下面县市争资源。铁路公路过宜春下面县市就不算过宜春,只有过它偏居一隅、经济不如一个普通县规模的袁州才算过宜春。要知道:在全省宜春占据的交通资源是最多的、也是交通最发达的。江西第一条高标准国道就是凌为宜春修的120国道,宽在60米以上。宜春还专为袁州通过不为人知的方法争取了机场。特别是沪昆高铁和昌吉赣高铁在宜春里程最长,而且交汇。沪昆普铁和京九铁路在宜春最长而且交汇。沪昆高速和大广高速在宜春里程最长,105国道和110国道在宜春里程最长。昌铜高速、宜万高速等等。江西为宜春投入了多少资源。可是宜春刚吃不拉。贡献的经济就与占据的全省资源很不相称。特别是袁州这种寄生小小城市,什么也没有,100多万人口,为国家贡献少之又少,连工资都要国家补贴。这样的地方还成天争这争哪。天底下哪有不劳而获的道理。
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发表于 2019-5-15 15:43 | 显示全部楼层
举报:大江管理者。你们好,有以权谋私利的管理员动手脚了,不让我发主题贴,并不断删除我的贴,而且不断地限制我发贴的功能,特此举报,请予查明,还大家一个公平的说话权利!这样未免太龌龊了(因袁州人同样的贴子和话语却大行其道)!谢谢!
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发表于 2019-5-15 15:56 | 显示全部楼层
对湖北而言,从南昌走还不如走湖南。对江西而言,赣西北及赣西无铁县帽子很难摘掉。
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发表于 2019-5-15 16:19 | 显示全部楼层
别搞投票了没卵意思,袁州人去拉 横幅吧,好久没看到了 哈哈
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发表于 2019-5-15 16:23 | 显示全部楼层
如果是官方设计方案,估计过南昌,南昌大都市的东站重要还是宜春重要
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发表于 2019-5-15 16:25 | 显示全部楼层
布局好修水这个节点,以后经济发达了,三条都可以修。中国经济发展这么快,以后三条都修不是不可能。
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发表于 2019-5-15 16:40 | 显示全部楼层
应走宜春至井冈山。走吉安与昌吉赣重叠了
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