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[家乡事] 浅谈景德镇北站

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kiss

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发表于 2017-4-20 21:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近看到抚州站由于即将接入昌抚城际,所以站房面积将会扩大。那么大家讨论一下:景德镇北站未来是皖赣铁路(已建成)、九景衢铁路(年底开通)、昌景黄铁路(年底开建)交汇处,远期还有阜鹰汕铁路,目前站房是12000平米,是否需要适度扩大?或者新建北站房(个人认为可能性不大)?欢迎理性讨论!PS:为什么赣东北的火车站都特别迷你?(上饶两条高铁2W,鹰潭北站同景德镇北站1W2)1 \0 w4 u. U6 |3 I; f9 Y3 N
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kiss

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发表于 2017-4-21 13:29 | 显示全部楼层
我不觉得越大越好啊,1W2总比现在的火车站好了N多了吧,省点钱把周边配套设施弄好,我觉得才是上策。
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kiss

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发表于 2017-4-21 20:32 | 显示全部楼层
将来景德镇北站万一不够用了,咱再建新站,不过这可得等N年之后了。
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kiss

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发表于 2017-4-21 20:33 | 显示全部楼层
不错,1W2已经够用很长一段时间了,如东莞东火车站作为京九线上的客流大站,典型的春运时客流最多(平时较少),老站房面积才1W出头,连春运时候的客流都可以承受的了(最高峰的一天6万),景德镇北站何时能达到这个目标。如果能达到最高峰一日6万客流,相信增加1W站房面积也够了,现在已预留了5W绰绰有余。* W) a8 n* @& z- q

+ g% F: a; N* A其实,感觉现在很多地方都盲目攀比建大站,平时在站房里都看不到多少人,江西本地客流不多,非著名旅游商业县市站房面积都足够用了。当然,站房小也是因为县市经济实力不足,没钱建大站房。
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kiss

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 楼主| 发表于 2017-4-21 21:22 | 显示全部楼层
pgh147 发表于 2017-4-21 13:291 {9 o2 P" e, Q- R6 h
我不觉得越大越好啊,1W2总比现在的火车站好了N多了吧,省点钱把周边配套设施弄好,我觉得才是上策。
9 Z& g- d: b$ `/ `. q) `/ M2 M) E% P
赣州西站站房面积5W,远期10W,站前广场8W;景德镇北站站房面积1W2,站前广场也是8W。太可怕了吧。0 V. c" s" R4 H! w
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发表于 2017-4-21 21:42 | 显示全部楼层
发展赣东北 发表于 2017-4-21 21:22
) d4 \7 [, q2 D! Y6 y! ^赣州西站站房面积5W,远期10W,站前广场8W;景德镇北站站房面积1W2,站前广场也是8W。太可怕了吧。
/ j4 Q$ P0 H1 t, t/ t( o  @
地方政府愿意出钱且铁总同意,建多大都可以,现在只是讨论有没有必要扩大。
! C0 h- C. {, {; j
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 楼主| 发表于 2017-4-21 21:51 | 显示全部楼层
video_3 发表于 2017-4-21 21:425 x0 a( F& M7 q8 c7 Q5 y; o
地方政府愿意出钱且铁总同意,建多大都可以,现在只是讨论有没有必要扩大。
7 W" m1 e* U+ H4 [6 p4 |; r
抚州站也是1W2,昌抚城际接入后都说会扩大。景德镇北站九景衢铁路、皖赣铁路、昌景黄铁路三条(远期阜鹰汕铁路),也是1W2。赣州西站近期5W,有渝长厦铁路、南昌-深圳铁路。九江南站也规划是6W左右。
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发表于 2017-4-21 23:35 | 显示全部楼层
昌景黄铁路五年后能开通吗?阜鹰汕铁路十年后能开通吗?皖赣铁路新建二线没有消息。即使开通了,没有客流也枉然,像上饶车次够多吧,又有多少是在那里上下车的,春运单日客流最高4.4万,别的东莞东都有6万,还不是1W的站房照用。
9 N8 i3 F3 e) t! R( N' a( A- [2 b
换句话说,十年后这些铁路都能开通且客流量不错,北站也该翻新或增建了。当然,不管扩不扩建,预留土地是必须保留的。
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kiss

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发表于 2017-4-22 08:48 来自手机 | 显示全部楼层
video_3 发表于 2017-4-21 20:33
9 B" T% }2 u- {( c6 y* w1 t1 N不错,1W2已经够用很长一段时间了,如东莞东火车站作为京九线上的客流大站,典型的春运时客流最多(平时较 ...
( P6 l1 \6 M5 C$ |, y* W
东莞东站原站房面积1万多点,2012年拆掉重建,现在站房面积2.2万。感觉还是小!为了减少人流量,东莞东站停车次减少一半,现在只有40几对停靠。
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kiss

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发表于 2017-4-22 09:30 | 显示全部楼层
城市的发展方向在哪边,火车站就应该建在哪边。这点景德镇的规划明显跑偏,景德镇南更科学。
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