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[家乡事] 浅谈景德镇北站

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发表于 2017-4-20 21:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近看到抚州站由于即将接入昌抚城际,所以站房面积将会扩大。那么大家讨论一下:景德镇北站未来是皖赣铁路(已建成)、九景衢铁路(年底开通)、昌景黄铁路(年底开建)交汇处,远期还有阜鹰汕铁路,目前站房是12000平米,是否需要适度扩大?或者新建北站房(个人认为可能性不大)?欢迎理性讨论!PS:为什么赣东北的火车站都特别迷你?(上饶两条高铁2W,鹰潭北站同景德镇北站1W2)7 d6 J8 g+ z8 J0 \8 Q) Z/ X
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发表于 2017-4-21 13:29 | 显示全部楼层
我不觉得越大越好啊,1W2总比现在的火车站好了N多了吧,省点钱把周边配套设施弄好,我觉得才是上策。
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发表于 2017-4-21 20:32 | 显示全部楼层
将来景德镇北站万一不够用了,咱再建新站,不过这可得等N年之后了。
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发表于 2017-4-21 20:33 | 显示全部楼层
不错,1W2已经够用很长一段时间了,如东莞东火车站作为京九线上的客流大站,典型的春运时客流最多(平时较少),老站房面积才1W出头,连春运时候的客流都可以承受的了(最高峰的一天6万),景德镇北站何时能达到这个目标。如果能达到最高峰一日6万客流,相信增加1W站房面积也够了,现在已预留了5W绰绰有余。2 S- T4 j) c7 K# r5 k8 C" D

6 [- Q" {+ ^7 L; `其实,感觉现在很多地方都盲目攀比建大站,平时在站房里都看不到多少人,江西本地客流不多,非著名旅游商业县市站房面积都足够用了。当然,站房小也是因为县市经济实力不足,没钱建大站房。
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 楼主| 发表于 2017-4-21 21:22 | 显示全部楼层
pgh147 发表于 2017-4-21 13:29
) @# r! M; o) b' _+ _: ~我不觉得越大越好啊,1W2总比现在的火车站好了N多了吧,省点钱把周边配套设施弄好,我觉得才是上策。
' M4 J6 I8 T5 s4 O. ?! l! y$ g/ E
赣州西站站房面积5W,远期10W,站前广场8W;景德镇北站站房面积1W2,站前广场也是8W。太可怕了吧。: @1 i# V; \1 _
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发表于 2017-4-21 21:42 | 显示全部楼层
发展赣东北 发表于 2017-4-21 21:22
/ ?/ }9 V8 p* J赣州西站站房面积5W,远期10W,站前广场8W;景德镇北站站房面积1W2,站前广场也是8W。太可怕了吧。
6 P: d- k: Z9 @& X
地方政府愿意出钱且铁总同意,建多大都可以,现在只是讨论有没有必要扩大。# z  J$ a, o% z+ Z! i0 t( M
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 楼主| 发表于 2017-4-21 21:51 | 显示全部楼层
video_3 发表于 2017-4-21 21:42
' N! q. K3 a. K( Y$ d地方政府愿意出钱且铁总同意,建多大都可以,现在只是讨论有没有必要扩大。

$ l6 b: o  g6 c' e* Z3 K0 v抚州站也是1W2,昌抚城际接入后都说会扩大。景德镇北站九景衢铁路、皖赣铁路、昌景黄铁路三条(远期阜鹰汕铁路),也是1W2。赣州西站近期5W,有渝长厦铁路、南昌-深圳铁路。九江南站也规划是6W左右。
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发表于 2017-4-21 23:35 | 显示全部楼层
昌景黄铁路五年后能开通吗?阜鹰汕铁路十年后能开通吗?皖赣铁路新建二线没有消息。即使开通了,没有客流也枉然,像上饶车次够多吧,又有多少是在那里上下车的,春运单日客流最高4.4万,别的东莞东都有6万,还不是1W的站房照用。; T9 R6 M$ P! I+ R4 f

& V/ v! s) i+ o, z( @( c换句话说,十年后这些铁路都能开通且客流量不错,北站也该翻新或增建了。当然,不管扩不扩建,预留土地是必须保留的。
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发表于 2017-4-22 08:48 来自手机 | 显示全部楼层
video_3 发表于 2017-4-21 20:33
: l- g6 l7 e1 X不错,1W2已经够用很长一段时间了,如东莞东火车站作为京九线上的客流大站,典型的春运时客流最多(平时较 ...

; l0 B8 z2 H0 m* D东莞东站原站房面积1万多点,2012年拆掉重建,现在站房面积2.2万。感觉还是小!为了减少人流量,东莞东站停车次减少一半,现在只有40几对停靠。
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发表于 2017-4-22 09:30 | 显示全部楼层
城市的发展方向在哪边,火车站就应该建在哪边。这点景德镇的规划明显跑偏,景德镇南更科学。
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